4月1日，技术人员努力在Dongfeng New Energy Wearth Industrial Park组装一部分氢燃料电池。 （Zuo Chen的图片） Hubei Daily All Media记者Zuo Chen通讯员Wang Yilin Zhang Yi实习生Huang Yaqi “为氢充电需要3到5分钟，您可以呼吸500公里。” 4月1日，武汉经济和技术开发区繁忙，一辆装有Dongfeng氢燃料电池的汽车忙于穿梭。每天，这辆车都必须返回几次，以经过许多可靠性和耐用性测试。 Dongfeng氢燃料电池汽车进行了冬季校准测试负30摄氏度。 （Dongfeng Motor提供的图片） 在武汉，广州，深圳和佛山等城市中，将氢能和商用车的各种乘客彼此放置。他们“喝”氢和“喷雾”水，强度很强，而不会引起污染KS。它们使用的电力的来源 - 氢燃料电池燃料电池燃料系统和核心组件堆栈 - 都来自Dongfeng Motor。 Dongfeng Motor R＆D Institute的副总理Zhang Jian确定双极板和膜电极形成电池板，一对“手”的电池板“手”以生成燃料电池堆。堆栈是氢能电池中最主要的元素，它决定了汽车的基本功率和性能。 Dongfeng氢燃料电池汽车进行车辆检查。 2013年初，Dongfeng Motor开始研究氢燃料技术。 2018年，当Firfirst Dongfeng Motor并与15个单元一起行动，以执行全国关键研发特别项目“ Power Power Power System平台，并完整开发了整个动力燃料电池乘客的整个车辆”，并开发了中国的第一个完整的燃料电池汽车 - Dong Feng Feng Feng Fenger e·H2; 2022年，该项目赢得了中国汽车工程协会科学技术进步奖一等奖。 目前，Dongfeng受到燃料电池瓶颈，性能和生活的破坏，形成了20千瓦的氢燃料电池堆放产品，至400千瓦，覆盖了乘用车，重型卡车，卫生车辆和其他田地。 同一天，在Dongfeng新能源车工业园区，技术人员正在努力组装一部分氢燃料电池。 “这是中国的水合燃料燃料燃料电池的第一行，该电池在2019年正式使用。”张江说，在完成此处的过程和验证此处的过程之后，它最终将在整个车辆中加载它。 从20千瓦到400千瓦的突破并不是一个简单的叠加编号。氢燃料电池堆栈的功率越高，输出强度和驾驶能力越强。 “它涉及结构设计，材料应用，参与L系统和电极膜性能等，这是系统的重建和改进。 Dongfeng电动机控制氢燃料电池主要组成部分的独立速率达到100％。张简举了一个例子。对于将空气运送到堆栈的空气压缩机，该设备的单位价格为一千元人民币，而Productsg国内的价格则降至近10,000元。随着燃料和子系统系统堆栈的关键组成部分的独立和受控的开发，燃料强度系统的成本从每千瓦的1,000元下降到1,000元人民币，为商业化奠定了基础。 到2024年底，Dongfeng Automobile在氢能领域拥有830项发明专利，该专利首先对国内OEM进行了排名。 Dongfeng电机宣布了十多种氢燃料电池车辆，总销售额超过6,000氢燃料电池车辆。 在张江的角度，即使该技术消除了基础设施不足，高氢加油成本和提高的耐用性也是“仍然存在的障碍”。在这方面，Dongfeng Motor进行了基本技术研究，并共同探索了荷贝省上游和下游业务的氢烯类生态模型。